ملخص تنفيذي: تسلسل السلامة من الحرائق
تصنيفات قابلية الاشتعال للكابلات تحدد كيفية استجابة الكابل للحريق: سواء أنه ينطفئ بنفسه أو ينشر اللهب أو يطلق دخانًا سامًا. الرمز الكهربائي الوطني (NEC) يضع تسلسلًا صارمًا. CMP (الممر الهوائي) هو أعلى تصنيف للمساحات الهوائية، يليه CMR (الرافع) للمسارات الرأسية، وCM/CMG للاستخدام العام. VW-1 هو اختبار لهب رأسي محدد للأسلاك الفردية للتوصيل. LSZH (منخفض الدخان وخالي من الهالوجين) هو تصنيف مادي مركز على السمية، وليس مجرد القابلية للاشتعال فقط.
قواعد هندسية أساسية:
- قاعدة الاستبدال: يمكنك دائمًا "الهبوط"، ولكن لا يمكنك أبدًا "الصعود". يمكن تركيب كابل CMP (الممر الهوائي) في تطبيق الرافع (CMR)، ولكن CMR لا يمكن أبدًا تركيبه في مساحة هواء الممر الهوائي.
- قاعدة تدفق الهواء: إذا كان الكابل يمر عبر سقف معلق أو أرضية مرتفعة تُستخدم لعودة هواء التكييف، فيجب أن يكون مصنفًا على أنه ممر هوائي (CMP). لا استثناءات.
- قاعدة السمية: في الأماكن المغلقة ذات التهوية السيئة (مثل المترو والسفن)، حدد LSZH. يطلق البولي كلوريد الفينيل القياسي غاز الكلور السام عند الاحتراق؛ بينما لا يفعل LSZH ذلك.
غوص تقني: معايير UL مقابل كيمياء المواد
يتطلب فهم تصنيفات الحريق التمييز بين اختبارات التطبيق (كيفية احتراق الكابل) وكيمياء المواد (ما الذي في الغلاف).
1. VW-1 (سلك رأسي): المعيار الجهازي
VW-1 هو اختبار لهب UL 1581 للأسلاك المعزولة بشكل فردي (مثل UL 1007 أو UL 1015).
- الاختبار: يتم تطبيق لهب غازي على عينة من السلك الرأسي لفترات 15 ثانية. يجب ألا يحترق السلك أكثر من بضعة بوصات أو يسقط جزيئات مشتعلة تشعل القطن أسفله.
- التطبيق: السلك الداخلي للأجهزة والكمبيوتر والإلكترونيات الاستهلاكية. يضمن أنه إذا حدث قصر في أحد المكونات، فلن يعمل السلك نفسه كمصهر ويحرق الجهاز بأكمله.
2. CMP (الممر الهوائي متعدد الأغراض): المعيار الذهبي
CMP هو أعلى تصنيف لمقاومة الحريق بموجب NFPA 262 (سابقًا UL 910).
- البيئة: "الحجرات الهوائية" هي مساحات تُستخدم لتدوير الهواء (مثل الأسقف المعلقة). يؤدي نشوب حريق هنا إلى انتشار الدخان بسرعة في جميع أنحاء نظام التكييف والتهوية للمبنى.
- المادة: عادةً ما تتطلب عزل من FEP (بولي إيثيلين فلوري) أو تيفلون عالي الجودة لأن البولي فينيل كلوريد القياسي يحترق بسهولة كبيرة.
- الأداء: ينطفئ بسرعة ذاتية ويُنتج القليل من الدخان.
3. CMR (الناقل المتعدد الأغراض للمصاعد): الحارس الرأسي
CMR مصنف للتمديدات الرأسية بين الطوابق (الممرات) بموجب UL 1666.
- المخاطر: يعمل الممر الرأسي كمدخنة. يتدفق الحريق من الأسفل إلى الأعلى. تم تصميم كابل CMR لمنع انتشار الحريق عبر الكابل إلى الطابق التالي.
- التكلفة: CMR أرخص بكثير من CMP لأنه يمكن استخدام بولي فينيل كلوريد عالي الجودة بدلاً من البوليمرات الفلورية المكلفة.
4. LSZH (منخفض الدخان وخالي من الهالوجين): مواصفة السلامة البشرية
LSZH ليس تصنيفًا في NEC ؛ إنه وصف للمادة شائع في معايير IEC (الأوروبية).
- الخطر: عند احتراق البولي فينيل كلوريد القياسي، ينطلق غاز كلوريد الهيدروجين (HCl). يتحول هذا إلى حمض الهيدروكلوريك عند التلامس مع الرطوبة في العيون أو الرئتين.
- الحل: لا تحتوي مواد LSZH (مثل البولي أوليفين) على هالوجينات (الفلور والكلور والبروم). وتنبعث منها دخان أبيض رقيق بدلاً من الدخان الأسود السميك.
- التضارب: ليس بالضرورة أن LSZH مصنف للحجرات الهوائية. يجب عليك التحقق مما إذا كان كابل LSZH المحدد يلبي أيضًا متطلبات انتشار اللهب لـ CMP أو CMR إذا تم استخدامه في المباني الأمريكية.
بيانات المقارنة: مصفوفة القابلية للاشتعال والتطبيق
|
التصنيف |
رمز NEC |
المعيار |
التطبيق الرئيسي |
التكلفة النسبية |
|---|---|---|---|---|
|
الحجرة الهوائية |
CMP |
NFPA 262 |
قنوات الهواء، الأسقف المعلقة، مداخل التكييف والتهوية |
$$$$ (الأعلى) |
|
المصعد |
CMR |
UL 1666 |
الممرات الرأسية، بين الطوابق |
$$ (متوسطة) |
|
عام |
CM / CMG |
UL 1685 |
كابلات الربط ، المكاتب المفتوحة (غير الممر الهوائي) |
$ (منخفض) |
|
السلك الرأسي |
VW-1 |
UL 1581 |
أسلاك الأجهزة الداخلية ، أسلاك التوصيل |
$ (منخفض) |
|
صفر هالوجين |
LSZH |
IEC 60332 |
السفن والأنفاق ومراكز البيانات (السلامة البشرية) |
$$$ (مرتفع) |
الأسئلة الشائعة (الأسئلة الشائعة)
هل يمكنني استخدام كابل الارتفاع (CMR) في مساحة الممر الهوائي إذا كان في قناة؟
يعتمد ذلك. إذا كانت القناة عبارة عن مسار معدني محكم الإغلاق يحتوي على الدخان والحريق ، فقد تسمح اللوائح المحلية باستخدام كابل ذي تصنيف أقل. ومع ذلك ، إذا كنت تقوم بتشغيل كابل فضفاض أو استخدام أرفف كابلات مفتوحة في سقف معلق يستخدم لإعادة الهواء ، فيجب عليك استخدام CMP. استخدام CMR هنا هو انتهاك رئيسي للائحة.
هل كابل LSZH مقاوم للحريق؟
لا. "انخفاض الدخان والصفر هالوجين" لا يعني مقاوم للحريق. هذا يعني أنه عندما يحترق ، فإنه لا ينتج غاز هالوجين سام ولا يعتم الرؤية بدخان كثيف. يمكن لكابلات LSZH أن تحترق أيضًا. كابلات مقاومة الحريق (السلامة الدائرية ، على سبيل المثال ، CI المصنفة) هي فئة مختلفة تمامًا تستخدم لأنظمة الطوارئ التي يجب أن تعمل أثناء الحريق.
ما الفرق بين VW-1 و FT1؟
VW-1 هو اختبار اللهب الرأسي UL (الولايات المتحدة). FT1 هو اختبار اللهب الرأسي CSA (الكندية). إنهما متشابهان إلى حد كبير ، وغالبية أسلاك التوصيل عالية الجودة مصنفة مزدوجة VW-1 / FT1. ومع ذلك ، فإن VW-1 أكثر صرامة قليلاً فيما يتعلق بـ "مؤشر القطن" (القطرات المشتعلة) في أسفل إعداد الاختبار.
لماذا يكون كابل الممر الهوائي صلبًا جدًا؟
غالبًا ما يستخدم كابل الممر الهوائي (CMP) عزل FEP (فلوريد الإيثيلين البروبيلين) لاجتياز اختبار الاحتراق الصارم NFPA 262. FEP مشابه كيميائيًا لـ Teflon™ ؛ إنه أصلب وأقل مرونة من PVC اللين المستخدم في كابلات الارتفاع (CMR) أو كابلات الربط. قد تجعل هذه الصلابة من الصعب توجيه كابل CMP حول الزوايا الضيقة.
About the Author
Michael Wang
Senior Technical Engineer
As the technical lead at TeleWire, Michael bridges the critical gap between complex engineering requirements and precision manufacturing. With deep expertise in Design for Manufacturing (DFM) and signal integrity, he oversees the technical validation of custom interconnect solutions for mission-critical automotive, industrial, and medical applications.
